El ministro de Transporte de Rusia, Andrey Nikitin, anunció que empresas rusas construirán la línea Rasht–Astara en Irán, el tramo que faltaba del Corredor Internacional de Transporte Norte–Sur (INSTC). Señaló que Irán debe definir el trazado final y completar la adquisición de terrenos antes de que comiencen las obras a gran escala.
El acuerdo Rusia–Irán, firmado en 2023, contempla unos 160 km de nuevas vías en territorio iraní, junto con la infraestructura asociada. El proyecto está valorado en unos 1.600 millones de euros, con financiación conjunta para el diseño, la construcción y los suministros/servicios relacionados. El enlace Rasht–Astara permitirá la conectividad ferroviaria continua desde Rusia, pasando por Azerbaiyán hasta Irán y los puertos del Golfo Pérsico.
A principios de este año, el embajador de Irán en Moscú, Kazem Jalali, indicó que la obra podría tardar entre tres y cuatro años una vez iniciada la construcción principal.
Por qué importa para Azerbaiyán
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Ruta continua: Rasht–Astara conecta directamente con el cruce ferroviario en Astara, uniendo las redes de Rusia, Azerbaiyán e Irán en la rama occidental del INSTC.
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Potencial de carga: La conexión directa a los puertos del Golfo incrementará los volúmenes de carga norte–sur que atraviesan Azerbaiyán, impulsando la logística, el almacenamiento y los servicios aduaneros.
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Diversificación: La ruta ofrece a los cargadores una alternativa a los corredores tradicionales este–oeste o dependientes del canal de Suez, reforzando a Azerbaiyán como centro de tránsito regional.
Los próximos pasos incluyen la confirmación del trazado definitivo por parte de Irán, la adquisición de terrenos y la conversión del acuerdo marco de 2023 en contratos de construcción plenos.
