Hasta el 1 de julio de 2025, las inversiones de Azerbaiyán en el desarrollo del Esqueleto de Transporte Euroasiático (ETE) ascendieron a 2.100 millones de dólares.
Según el “Observatorio de Proyectos de Transporte” del Banco de Desarrollo de Eurasia (EDB), en la región se están implementando o planificando 325 proyectos por un valor total superior a los 234.000 millones de dólares. El observatorio abarca 13 países: Azerbaiyán, Armenia, Afganistán, Bielorrusia, Georgia, Irán, Kazajistán, Kirguistán, Mongolia, Rusia, Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán.
La mayoría de los proyectos (más del 51%) pertenecen al sector vial. Por volumen de inversión, más del 60% de los proyectos están en fase de ejecución, el 13% en preparación de documentación y el 27% en discusión y planificación.
Los países de Asia Central concentran más del 22% de todas las inversiones en el ETE: en la región se llevan a cabo 90 proyectos por valor de unos 53.000 millones de dólares, de los cuales el 44% corresponde a Kazajistán. Casi dos tercios de estas inversiones se destinan a la construcción y modernización de carreteras principales, lo que resalta la necesidad urgente de infraestructura de transporte en la región para estimular el comercio y el tránsito internacional.
La distribución de inversiones en el ETE por países de Eurasia es la siguiente: Rusia – 137.100 millones de dólares, Kazajistán – 23.300 millones, Irán – 13.600 millones, Afganistán – 12.500 millones, Kirguistán – 12.000 millones, Mongolia – 8.500 millones, Uzbekistán – 7.200 millones, Turkmenistán – 5.300 millones, Tayikistán – 5.000 millones, Armenia – 4.700 millones, Georgia – 2.600 millones y Bielorrusia – 200 millones de dólares.
Rusia concentra siete de los diez mayores proyectos del ETE. Como resultado, el desarrollo del corredor de transporte del norte euroasiático se ha convertido en la dirección que más capital requiere, con inversiones necesarias por 78.000 millones de dólares, lo que representa un tercio del volumen total del ETE.
Los 10 principales proyectos de Asia Central reúnen el 58% de todas las inversiones en el ETE de la región. Entre ellos están el ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán (4.700 millones de dólares), la autopista de alta velocidad Tashkent-Andiján (4.300 millones), el ferrocarril Balikchi-Kochkor-Kara-Keche-Makmal-Jalal-Abad (4.100 millones), el ferrocarril Norte-Sur de Tayikistán (3.900 millones), entre otros.
El EDB señala que la priorización de proyectos es especialmente relevante ante la escasez de recursos de inversión. En países con un PIB bajo, como Afganistán, Tayikistán, Kirguistán, Mongolia y Armenia, el gasto en infraestructura de transporte es especialmente significativo en relación con el tamaño de sus economías.
De todos los proyectos, 113 prevén participación del sector privado, casi la mitad en logística e infraestructura de almacenes. Alrededor de 17 proyectos se están ejecutando o podrían implementarse en formato de asociación público-privada (APP), incluidos dos transfronterizos: el corredor ferroviario China-Kirguistán-Uzbekistán y el corredor ferroviario Transafgano, según señala el EDB.
