El director de la Agencia de Transporte Terrestre de Azerbaiyán, Anar Rzayev, afirmó que las deficiencias en la red de autobuses de la capital y la avalancha de coches privados están en el centro de la creciente crisis de congestión de Bakú.
Flota de autobuses demasiado pequeña y antigua
En una rueda de prensa, Rzayev señaló que actualmente 27 compañías de autobuses operan en Bakú con una flota combinada de 2.300 vehículos, informa Caliber.Az. Las cinco mayores empresas poseen el 58 % de la flota, con una antigüedad media de siete años. Para los operadores más pequeños, la media es de 12 años. En general, la ciudad necesita al menos 2.800 autobuses para cubrir la demanda, dijo. En la actualidad, el 17 % de los residentes de Bakú aún tienen un acceso limitado al servicio de autobuses.
“La disminución de pasajeros en autobuses socava la confianza en el sistema”, explicó Rzayev. “Como resultado, los usuarios recurren a taxis y coches privados.”
300.000 coches entran a diario
Ese cambio está sobrecargando las calles de Bakú. Más de 300.000 coches entran en la capital cada día, reveló Rzayev. De ellos, 100.000 llegan desde Khirdalan y Sumgait, y otros 200.000 desde los asentamientos suburbanos de Bakú.
El aumento de vehículos no solo causa atascos, sino que también ralentiza el transporte público, bloquea los carriles de micromovilidad, empeora la contaminación y eleva los niveles de ruido.
Soluciones internacionales
Rzayev señaló prácticas globales como el “peaje por congestión” – zonas de tráfico de pago en grandes ciudades – como posibles herramientas para reducir el número de coches que entran en el centro de Bakú.
