Una reunión histórica en Washington entre el presidente azerbaiyano Ilham Aliyev y el primer ministro armenio Nikol Pashinyan, auspiciada por el presidente de EE. UU., Donald Trump, concluyó con una declaración conjunta que podría redefinir el mapa de transporte del Cáucaso Sur. El acuerdo incluye el compromiso de solicitar conjuntamente la disolución del mandato del Grupo de Minsk de la OSCE y reformas constitucionales en Armenia para renunciar a las reclamaciones territoriales contra Azerbaiyán.
En un giro inesperado, el Corredor de Zangezur recibió un nuevo nombre: “Ruta Trump para la Paz y la Prosperidad Internacional”, tras anunciar Trump que Ereván había firmado un contrato exclusivo de arrendamiento por 99 años con Washington para su administración.
En declaraciones a Vesti.Az, el profesor Chingiz Ismayilov, jefe del Departamento de Geografía Económica y Social de la Universidad Estatal de Bakú, subrayó que la prioridad de Azerbaiyán sigue siendo garantizar la conexión terrestre y ferroviaria continua entre su territorio principal y la República Autónoma de Najicheván.
“Históricamente, el corredor es una necesidad estratégica. Incluso en tiempos soviéticos, cuando no había conflicto abierto, los trenes entre Azerbaiyán y Najicheván eran atacados y apedreados. Décadas de hostilidad en la sociedad armenia significan que hoy no hay garantía de apertura o fiabilidad. Sin garantías de seguridad reales, el corredor no puede funcionar”, afirmó.
Ismayilov citó incidentes recientes —como la explosión de una mina en Kalbajar que hirió a soldados azerbaiyanos— como prueba de que los riesgos persisten. Señaló que las minas colocadas tras la guerra de 2020 minan la confianza y que sin supervisión internacional con poderes ejecutivos, como una misión de la ONU, el proyecto podría convertirse en un nuevo foco de conflicto.
En el plano legal, reconoció que el corredor está en territorio soberano de Armenia, por lo que el consentimiento de Ereván es esencial. Pero advirtió que, sin la participación de Azerbaiyán, la ruta carece de sentido. “Si Bakú no confía en la seguridad, podría volcarse hacia el enlace alternativo vía Irán, que ya está en desarrollo”, apuntó.
Descartó como infundadas las especulaciones sobre un despliegue militar estadounidense y aclaró que cualquier papel de EE. UU. probablemente se limitaría a una empresa logística privada con contrato con Armenia y medidas de seguridad corporativa, no militares.
El profesor destacó que el corredor podría ser más crucial para Armenia que para Azerbaiyán: “Para nosotros, es acceso estratégico a Najicheván. Para Armenia, aislada por sus propias políticas, es cuestión de supervivencia. Con la mayoría de rutas cerradas, el Corredor de Zangezur es su única oportunidad real de romper el aislamiento”.
Ismayilov también mencionó el interés de Rusia, recordando informes de numerosos vuelos de carga militar a Armenia en una sola semana y la necesidad de Moscú de contar con una ruta terrestre para abastecer sus bases en Gyumri y posiblemente en Zangezur.
“En última instancia, que este proyecto sea un puente para la integración o una chispa para nuevas tensiones dependerá de la diplomacia pragmática, garantías sólidas y la capacidad de todas las partes —incluidos Estados Unidos— de alinear intereses sin socavar la estabilidad regional”, concluyó.
